集团内部造船，推进自有船队升级 本次订单属于集团内部配套项目。新长江航运、舟山长宏国际同属江苏新长江集团，此次造船实质是集团推进自有船队升级扩容的重要布局。新长江航运 2010 年于新加坡注册设立，业务布局油轮、散货船、集装箱船多种船型。公司主营煤炭、铁矿石、粮食、钢材等大宗货物运输，同时开展船舶买卖、航运投资、船舶运营管理业务，积极拓展船舶租赁、船舶代管等第三方物流供应链服务，是市场上具备规模实力的国际船东。 时隔多年，长宏国际重返大型散货船赛道 这份订单对舟山长宏国际而言意义特殊，标志着这家民营头部船厂正式回归大型散货船建造赛道。资料显示，船厂上一批散货船在 2018 年开工、2019 年完成交付，此后多年不再承接该类型船舶，本次纽卡斯尔型散货船订单，结束了船厂多年缺席大型散货船建造的局面。过去很长一段时间，舟山长宏国际订单重心集中在集装箱船与油船领域，持续对接全球知名船东，地中海航运 MSC、希腊 TMS 集团都是长期合作伙伴。 深耕集装箱船市场，收获多家国际头部船东订单 在地中海航运合作方面，舟山长宏国际已是 MSC 最重要造船伙伴之一。自 2023 年起，双方累计签约近 40 艘集装箱船，船舶运力覆盖 10300TEU 至 22000TEU，交船计划一直排至 2029 年。其中 21700TEU LNG 双燃料集装箱船首船已于今年 6 月开工，也是浙江省当前在建最大集装箱船。希腊 TMS 集团同样深度合作，双方敲定 18+2 艘 11400TEU LNG 双燃料集装箱船，首制船在 3 月 30 日顺利开工。持续落地的集装箱船订单，充分印证船厂在绿色大型集装箱船建造领域的竞争力。 完善硬件布局，具备大型远洋船舶建造实力 公开资料显示，舟山长宏国际 2009 年由江苏新长江集团投资建设，坐落于舟山群岛新区。船厂布局定海、普陀、岱山三大造修船基地，总投资超百亿元。厂区占地 650 万平方米，岸线总长两万余米，年造船产能突破 500 万载重吨，年修船规模可达 500 艘以上。厂区配备多座不同规格干船坞、水平船台、舾装码头，配套多台大型龙门吊，硬件设施完善，具备建造各类大型远洋船舶的硬件条件。 ▶ 摘要：江苏新长江集团内部下达造船订单，新长江航运向舟山长宏国际订购2艘纽卡斯尔型散货船，预示船厂时隔多年重返大型散货船建造市场。依托集团内部需求叠加海外集装箱船稳定订单，舟山长宏国际实现多船型布局，民营船厂多元化竞争优势进一步凸显。
依托集团航运平台内部需求，叠加外部国际船东持续订单，舟山长宏国际实现集装箱船、油船、大型散货船多赛道布局。随着两艘纽卡斯尔型散货船启动建造，船厂产品线进一步完善，民营船厂多元化发展优势持续凸显。
