作为恒力重工的上市平台，松发股份此番定向募资计划面向至多 35 名投资主体，募资上限 70 亿元，扣除发行相关开销后全部投向三处船舶产业配套工程。三大项目合计投入资金规模 135 亿元，覆盖船体建造、分段加工、大型舾装码头全链条配套。
前段时间在大连产业园跟进船体分段复材衬板施工时，我见过旧车间场地受限，大型曲面构件铺放、预处理工序挤在同一区域，流转效率大打折扣，新建产线刚好能解决这类现场痛点。此次投入 50 亿元募集资金、总投资超百亿元的绿色智能高端船舶制造一体化工程，拆分出装备制造、船舶建造配套两大子板块。工程规划修建完整陆域智能生产厂区，新建钢材存放区、船体总装车间、板材预处理产线、平面与曲面分段独立厂房，还有先行舾装专属作业区及全套辅助配套设施，整体施工周期设定两年。
第二处配套升级工程总投资 21.26 亿元，分配 15 亿元募集资金，归属于恒力重工产业园核心配套板块。项目重点扩充曲面分段加工厂房、预舾装作业空间，同步新建动力供给区域与构件堆放场地，工期仅一年。此前跟船企对接复材夹层板供货时，不少厂区曲组产能跟不上订单增量，分段堆积占用大片临时堆场，这套升级项目完工后能明显缓解产能瓶颈。
第三项码头配套工程总投入 13.18 亿元，动用 5 亿元募集资金，新建 3 至 6 号共四座舾装码头，停靠适配吨位覆盖 10 万至 40 万吨级各类船型，专供园区内部船舶完工舾装使用，建设周期一年。去年码头巡检时留意到原有泊位吨位适配范围有限，大型散货船完工后舾装调度经常错峰排队，新增泊位能有效理顺船舶下水后的收尾工序。
2026 年开年至今，恒力重工新船承接数量已经突破 150 艘，在手未交付船舶总量接近 330 艘，现有订单排产日程直接顺延至 2030 年。不少长期对接船企复材供货的同行都感慨，近年全球船舶订单集中释放，头部船厂扩产节奏明显加快。
松发股份测算，三大扩建项目全部建成投产之后，厂区可同步开工建造 22 艘大型船舶。细分来看，适配 20 万载重吨以内船舶的建造工位 10 个，20 万载重吨以上大型船舶工位 12 个。充足船位一方面可以消化现阶段积压的海量手持订单，另一方面也能预留产能空间，应对后续全球航运市场潜在的新增造船需求，一定程度上提升企业在高端绿色船舶赛道的接单竞争力。整套扩建布局补齐分段加工、总装建造、码头舾装全流程硬件短板，完整打通恒力重工船舶制造全产业链配套能力。
