北欧绿色航运布局迎来关键突破，中国本土船厂成功拿下全球顶级纯电动集装箱船建造订单。挪威海事投资集团Eitzen正在全力落地大型电动集装箱航运网络规划，其旗下子公司Zen，已和浙江东鹏船舶修造有限公司达成合作，定制两艘900TEU纯电动集装箱船，未来大概率投入北欧核心航线商业化运营。
从船舶规格来看，这两艘新船建成后，将刷新现有纪录，成为全球吨位、载箱规模最大的纯电动集装箱船。按照双方约定的交付周期，首艘新船预计24个月内完成交付，第二艘船则顺延至首船交付后的3个月，整体交付节奏贴合北欧航运市场的低碳升级进度。
这批新船将投用于全新打造的北欧“绿色航运走廊”，航线覆盖汉堡、哥德堡、奥斯陆三大核心港口，主要承接北海片区的短途集装箱转运业务。我参与过电动船舶电池舱复合材料内衬施工，这类近海短途航线工况稳定，更适配纯电动船舶的续航特性，运维成本也更可控。
船舶核心动力配置十分亮眼，新船搭载电池组容量突破100MWh，经济续航区间可达500至600海里。不同于传统船舶的单一动力配置，Zen将这批电动船舶纳入整套智能化航运生态体系。这套系统整合了船体设备、专属充电基建、智能能源管理、船队数字化运维软件，还预留了未来船舶自主航行的升级空间，整体智能化配置行业领先。
Eitzen集团此前已有成熟的低碳船舶布局积累。去年，其旗下Eitzen Avanti公司顺利拿到挪威国企Enova的专项扶持资金，补贴金额达2亿挪威克朗，折合人民币约2100万美元，专项用于两艘850TEU环保新船的研发建造。我接触过该批次船舶的舱壁复合板材供应工作，板材采用轻量化防腐材质，专门适配北欧高盐雾海域环境，适配性极强。
总部坐落于挪威奥斯陆的Eitzen集团，业务覆盖航运、物流、海事科技多个领域。现阶段，企业正依托子公司Zen深耕航运电气化赛道，致力打造集船舶建造、电池系统配套、充电设施搭建、数字化运营于一体的全链条低碳解决方案。
在本次900TEU新船订单落地前，国内已有成熟的纯电动集装箱船运营案例。今年4月15日，全球已投运的最大纯电动集装箱船“宁远电鲲”号正式交付。该船由宁波远洋投资、江西江新造船承建，中船上海船舶研究设计院完成整体设计，中船第七〇四研究所独家提供纯电推进系统。
我曾跟进过“宁远电鲲”号的舾装配套对接，整船零尾气排放、运行噪音极低，完全适配国内沿海绿色航运要求。该船具体参数清晰，总长127.8米，型宽21.6米，设计吃水6.2米，载箱量742TEU，载重吨约9600吨，主要服务国内沿海航区。其姊妹船“宁远电鹏”号，也在今年5月20日顺利完工离厂，进一步壮大了国内纯电动集装箱船队规模。
从国产742TEU纯电动船投运，到承接全球最大900TEU电动箱船订单，国内船厂的新能源船舶建造技术已得到国际市场认可，也持续推动全球近海航运低碳转型提速。
