慧洋海运特意强调，这次取消订单不会给公司带来啥大影响。毕竟到现在，双方连正式的建造合同都没签，公司也没付过一分钱。之前给船企做过复合材料船用部件配套，见过不少订单黄掉的情况，没签正式合同、没付款的，确实不会有啥财务损失。
说起这个订单，还要回到2025年3月。那会儿慧洋海运刚放出消息，打算在内海造船订两艘39000载重吨散货船，单船造价控制在3537.5万美元以内，两艘加起来不超过7075万美元，换算成人民币大概是4.79亿元。当时业内不少人猜测，这两艘船大概率要到2028年才能交船。
慧洋海运在台湾地区干散货船东里，算是船队规模最大的一家。目前手里握着139艘船，其中还包括正在建造的新船。公司主要就是做干散货船的收购、持有、管理和运营，业务重点基本都放在 Handy 型散货船这个细分市场。
公司的人员配置也挺完善，有2300多名船员跑在一线，还有160多名岸基人员负责后方统筹。这些人要打理117艘自有船舶，另外还有9艘只负责技术和商业管理的船舶。之前去船厂对接复合材料船壳修补项目时，见过慧洋海运的岸基管理人员，做事还挺严谨的。
虽说这次撤了两艘船的订单，但慧洋海运手里的新船订单还不少，目前还有10艘新船等着建造。其中8艘交给了日本船厂，佐伯造船负责6艘40000载重吨散货船，尾道造船承接2艘同吨位的散货船；另外2艘82000载重吨散货船，是由舟山常石造船来建造的。
这批新船的交付时间，集中在2026年到2028年之间。之前参与过舟山常石造船的复合材料船用管道安装项目，那边的建造进度还挺稳的。至于这次撤单会不会影响慧洋海运后续的新船规划，暂时还不好说，毕竟散货船市场行情也在随时变化。
