国内民营造船龙头扬子江船业，耗资数十亿元打造的全新专业化造船基地，近期迎来重要建设节点。旗下扬子泓远造船基地的核心配套设备——1800吨级大型造船门式起重机，现已顺利完成全套性能测试，距离正式进场投用只剩最后一步，新船厂整体投产节奏或许会比预期更快。这台门式起重机由润邦重机专属定制打造，设备整体跨度178米，起升高度设定为90米，采用业内认可度颇高的单主梁结构设计。设备搭载多组独立作业小车，可灵活切换单吊、双车抬吊两种作业模式，还能完成船体分段空中翻身这类高难度工序。其1800吨抬吊上限、1000吨分段翻身能力，足以适配清洁能源船舶大型构件的吊装作业。之前给同类门机配套复材减震衬垫时我就发现，大吨位吊装设备载荷波动极大，适配优质复合材料配件，能有效降低钢结构磨损频次。
新基地的成型速度，远超不少行业从业者的预估。早在今年4月份，扬子泓远造船的加工车间、分段车间与管舾车间就已率先对外开放运营，三大车间合计落地16条智能化生产线。我上月前往江苏船厂对接船体防火复材板材供货时，亲眼见过智能化产线作业现场，自动化下料、组对工序，相比传统人工模式，生产效率提升十分明显。
依托完善的智能化生产配套，船厂现阶段已经承接首批新船订单，各投产车间正满负荷运转，赶制在手订单。业内都清楚，船体分段拼装、管舾封装对复材零部件精度要求严苛，我合作过的多家船厂，都会专门定制专用绝缘复材构件，以此保障船舶建造质量。
公开资料显示，扬子泓远造船项目注册设立于2024年4月。基地坐拥1320米优质沿江岸线，总占地面积约1300亩，内部规划配置十分完善：一座30万吨级大型造船坞、一座20万吨级舾装码头以及10万吨级专用港池，再加上此次测试完成的1800吨门机，硬件配置直接对标国内一线现代化船厂。项目全面建成之后，年度造船产能可达80万载重吨，保底年产值能够突破100亿元，整体工程大概率能在2026年底实现全域竣工投产。
加码新基地并不是扬子江船业的单次尝试，这家民营船企正在稳步扩充产业版图。2026年4月，企业斥资1亿美元，全新注册江苏扬子泓达船舶修造有限公司。叠加扬子泓远之后，旗下规模化船厂数量扩容至6家。除两大新晋基地外，新扬子造船、扬子鑫福造船、扬子三井造船，以及2025年3月完成注资并购的舟山常石造船，共同构成其完整造船产业矩阵。
近几年全球新船订单持续集中，高端船坞资源愈发稀缺。我身边深耕船舶复材配套的同行普遍认为，头部船厂集中扩产、新建智能化基地，既是抢占市场红利，也是为后续绿色船舶、特种船舶的大规模量产，提前夯实硬件基础。
